매일매일 새로운 세상

[제주=뉴시스] 오영재 기자 = 지난 주말 12명이 부상을 입은 제주 평화로 9중 충돌 사건과 관련해 최초 차량을 추돌한 50대 트럭기사가 경찰 조사에서 '브레이크를 밟았지만 제동이 안됐다'고 진술한 것으로 파악됐다. 경찰은 트럭을 국립과학수사연구원(국과수)에 보내 감식을 의뢰했다.

20일 제주서부경찰서에 따르면 평화로 9중 충돌 사고를 일으켜 12명을 다치게 한 50대 트럭기사 A씨가 교통사고처리특례법 위반(치상) 혐의로 입건돼 조사를 받고 있다.

A씨는 경찰 조사에서 "브레이크를 밟았지만 제동이 안됐다"고 진술한 것으로 파악됐다.

A씨는 지난 18일 오전 11시48분께 제주시 애월읍 광령리 무수천사가로 인근 평화로에서 3.5t 화물차를 몰던 중 신호를 기다리던 그랜저 승용차를 추돌했다. 이 충격으로 그랜저가 앞차와 옆 차선에 있던 차량을 들이받아 9중 충돌 사고로 이어졌다.

이 사고로 3~8세 4명, 20대 4명, 30대 3명, 40대 1명 등 총 12명이 출동한 119에 의해 구조돼 병원으로 옮겨졌다. 이들은 생명에 큰 지장이 없는 것으로 전해졌다.

경찰은 국립과학수사원에 A씨의 화물차를 의뢰해 브레이크 등 차량 결함 여부를 확인하는 한편, 속도 위반 여부도 함께 조사 중이다．

[세브란스병원과 함께하는 건강 Tip] 김용배 세브란스병원 신경외과 교수

게티이미지뱅크

뇌동맥류(腦動脈瘤ㆍcerebral aneurysm)는 뇌동맥 일부가 약해져 풍선처럼 부풀어 오른 상태다. 파열되지 않았을 때는 ‘미파열 뇌동맥류’, 파열돼 뇌출혈이 발생했을 때에는 ‘파열 뇌동맥류’라고 한다.

뇌동맥류는 매년 10만 명당 10~20명이 발생해 뇌 지주막하(蜘蛛膜下ㆍ거미막하) 출혈을 일으킬 수 있다. 지주막하 출혈 환자의 25~50%가 목숨을 잃기에 뇌동맥류가 파열되기 전에 치료받는 게 중요하다.

Q. 미파열 뇌동맥류는 어떻게 발견되나.

“대부분 증상이 없기에 검사에서 우연히 발견될 때가 많다. 극히 일부에서 제3 뇌신경 마비로 한쪽 눈꺼풀이 감겨 제대로 떠지지 않거나, 뇌동맥류가 아주 커서 뇌조직이나 뇌신경을 자극하면 두통 등이 나타나기도 한다.

이 때문에 두통 원인을 찾으려고 한 컴퓨터단층촬영(CT)이나 자기공명영상(MRI) 검사에서 우연히 발견된다. 이때 발견된 미파열 뇌동맥류는 일반 두통과 전혀 관련 없다. 뇌동맥류는 고령ㆍ여성ㆍ가족력ㆍ일부 유전 질환 등이 있으면 발생 빈도가 높다.”

Q. 파열을 막는 치료는.

“뇌동맥류 치료에는 '클립 결찰술(수술)'과 '혈관 내 색전술(시술)'이 있다. 클립 결찰술은 머리를 여는 개두술로 조그마한 창을 만든 뒤 그 틈 사이로 현미경을 보면서 세심히 따라 들어가 부풀어 있는 뇌동맥류를 찾아 목 부분을 클립으로 동여매 파열을 막는 방법이다.

혈관 내 색전술(코일 색전술)은 대퇴 혈관을 통해 가느다란 도관을 넣어 머릿속까지 들어간 뒤 도관을 통해 풍선처럼 부풀어 오른 뇌동맥류 주머니 안에 매우 가느다란 코일을 채워 넣어 혈류를 차단해 파열을 예방한다. 혈관 내 색전술은 전통적인 클립 결찰술보다 절개나 뇌조직의 노출 없이 치료할 수 있기에 안전하고 회복 속도도 빠르다.”

Q. 파열을 막는 치료 기준은.

“미파열 뇌동맥류는 크기ㆍ위치ㆍ모양ㆍ개수ㆍ나이ㆍ건강 상태 등을 종합적으로 고려해 치료 여부를 판단한다. 뇌동맥류 진단을 받았더라도 파열 가능성이 아주 낮다면 굳이 치료하지 않아도 되며 정기적인 추적 검사로 큰 변화가 없는지 점검하는 것만으로 충분하다.

치료해야 한다면 치료에 따르는 위험성과 효과를 균형 있게 고려해 최적의 치료법을 택해야 한다. 혈관 내 색전술ㆍ클립 결찰술 치료 모두 각각 장단점이 있기에 어떠한 치료를 택할지는 상황에 따라 달라질 수 있다.”

[서울=뉴시스]송윤세 기자 = 국악인 박애리(45)가 3중 추돌 교통사고를 당했다.

박애리의 남편 팝핀현준(44·남현준)은 17일 SNS에 "와 큰일 날 뻔… 아내 사고 났는데 천만다행으로 큰 사고지만 많이 안 다쳐서 다행이다. 아직도 심정이 벌렁"이라는 글과 함께 사고가 난 차량 사진을 올리고 응급실에 들렀던 정황을 전했다. 그는 고속도로에서 일어난 3중 추돌사고로 현재 아내가 병원에서 치료 중이라고 덧붙였다.

다음날 물리치료를 받는 아내의 사진도 공개하며 "에어백이 터질 정도로 큰 충격이 있었고 운전석 의자가 휘어버릴 정도로 뒤에서 큰 충격이 가해져서 박애리가 허리를 좀 다친 듯합니다"라며 "빠른 회복할 수 있게 제가 옆에서 잘 챙기고 있습니다. 너무 걱정 안 하셔도 됩니다"라고 밝혔다.

해당게시물에 배우 김혜은은 "별탈 없이 지나가기를 바랄께요. '그만하길 다행이다'라고 여기며 얼른 회복해요"라고 쾌유를 빌었다. 누리꾼들도 박애리에게 치료를 잘 받고 회복하길 바란다는 댓글을 남겼다.

한편 댄서 팝핀현준과 박애리는 지난 2011년 결혼해 슬하에 딸 한 명을 두고 있다. 지난해 4월 팝핀현준도 오토바이를 타다 교통사고를 당해 골반을 다쳤다는 소식을 전해 팬들의 걱정을 샀다.

애월읍 무수천사가로서 연쇄추돌

[이데일리 하상렬 기자] 제주시의 한 도로에서 9중 추돌 사고가 발생해 12명이 다쳤다.

18일 제주서부소방서 등에 따르면 이날 오전 11시 48분쯤 제주시 애월읍 광령리 무수천사가로 교차로(평화로 제주시 방면)에서 내리막을 달리던 A씨의 화물차가 신호 대기 중이던 차량 8대를 잇따라 들이받았다.

사고로 12명이 다쳤다. 이들은 출동한 소방당국에 의해 인근 병원으로 옮겨져 치료를 받고 있다.

사고 도로 2개 차선은 피해 수습 문제로 2시간30분간 전면 통제되다 오후 2시 30분께 정상화됐다. 한때 현장 일대는 양방향 모두 극심한 정체 현상이 발생하기도 했다.

조사 결과 A씨는 술을 마시거나 무면허 상태는 아닌 것으로 파악됐다. 경찰과 소방당국은 A씨와 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위 등을 조사하고 있다.

메리츠화재가 운전자보험 주요 특약에 대한 보험료를 최대 20% 할인하는 초강수를 던졌다. 최대가입금액을 늘리면서 보험료도 낮추는 전략을 취한 것이다. 이에 따라 경쟁업체인 삼성화재와 현대해상, DB손해보험, KB손해보험의 맞대응은 불가피해졌다. 운전자보험 시장을 둘러싼 과열경쟁이 당분간 심화될 것이라는 전망이 나온다.

6일 보험업계에 따르면 메리츠화재는 지난 1일부터 운전자보험에서 변호사 선임비용 등과 같은 비용특약 20%, 자동차사고부상치료비 특약을 14% 내렸다. 손해보험업계에 따르면 비용특약과 자부상 특약의 월평균보험료는 5000~6000원으로 연간 6~7만 원 수준이다.

메리츠화재도 지난 31일부터 자동차사고 상해등급 8~14등급에 해당하는 운전자가 자동차사고 변호사 선임비용 특약을 신청할 경우 최대 1000만원 지급한다. 경쟁업체인 DB손해보험에 사실상 도전장을 내민 것이다. DB손해보험은 8~14등급에 해당하는 운전자에 최대 500만원을 지급하고 있다. 메리츠화재는 DB손해보험보다 지급금액을 500만원 확대한 것이다.

메리츠화재는 운전자보험 경쟁력을 강화해 자동차보험 시장에서 점유율을 높이겠다는 계획이다. 자동차보험은 메리츠화재의 주요 먹거리는 아니다. 그동안 메리츠화재는 자동차보험 대신 장기보험을 중심으로 영업을 해왔다.

손해율이 변수인 자동차보험보다 안전하고 납입 기간이 길어 수익 창출에 도움이 되는 장기보험을 중심으로 '선택과 집중'을 해왔다. 이 같은 포트폴리오를 구성해 온 덕에 메리츠화재는 손실은 줄이고 지속적인 성장세를 그려나갈 수 있게 됐다. 다만 이 같은 흐름이 지속되면서 현재 자동차보험 시장점유율(MS)은 4%대 남짓, 현재 업계 5위권에 머물고 있다. 지난해 3분기 기준 메리츠화재의 자동차보험 원수보험료는 6400억4300만원으로 전년 동기 5910억9700만원보다 8.3% 늘었다.

이에 김용범 메리츠화재 부회장은 올초 신년 최고경영자(CEO) 메시지에서 "자동차보험에서 흑자를 이어가겠다"는 포부도 밝혔다.

김 부회장이 자동차보험에 눈을 돌린 건 손해율 안정화로 수익성에 대한 기대감이 커졌기 때문이다. 지난해 상위권 손보사의 손해율은 삼성화재 81.7%, 현대해상 80.3%, KB손보 80.2%, DB손보 79.8%로 집계됐다. 이 기간 메리츠화재는 79.1%로 자동차보험 적정손해율이 78∼80%인걸 감안하면 선방한 셈이다.

특히 자동차보험 손해율은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사회적 거리두기에 따른 차량 운행이 줄며 최근 3년 사이 눈에 띄게 개선됐는데 이 같은 환경 변화로 '이젠 자동차보험도 돈이 될 수 있다'는 기대감이 김 부회장을 움직인 것으로 풀이된다.

메리츠화재 관계자는 "주요 특약에 대한 보험료가 비싸서 가격을 낮춰 경쟁업체들과 비슷하게 책정했다"라고 설명했다. 메리츠화재는 보험료 인하와 동시에 최대 지급금액도 대폭 확대했다.

이어 이 관계자는 "다만 자동차보험으로 MS를 끌어 올리는 데만 집중하기보단 그동안 메리츠화재가 주목해 온 '수익성 위주의 매출성장'에 맞춰 전략을 이어갈 것"이라고 덧붙였다.

최근 3년간(2019~2021년) 고령 운전자 교통사고 3205건, 사망자 42명
대전 지역 면허 반납률 저조… 4년간 평균 반납률 2.5%에 그치는 수준
반납 시 인센티브 강화하고 운전자 운전 능력 평가 위한 시스템 필요

고령화 시대로 진입하면서 고령 운전자 교통사고가 사회적 문제로 떠오르고 있어 이를 예방하기 위한 실효성 있는 방안이 필요하다. 고령 운전자들의 면허 반납을 활성화 하기 위한 방법과 함께 실제 운전 능력을 검증할 수 있는 제도가 도입돼야 한다는 목소리다.

15일 교통사고분석시스템(TAAS)를 확인한 결과 대전 지역에서 65세 이상 고령 운전자에 의한 교통사고가 꾸준히 발생하고 있다. 최근 3년간(2019~2021년) 대전 지역에서 발생한 고령 운전자에 의한 교통사고는 총 3205건이 발생했으며 이로 인해 42명이 사망했다.

대전시는 고령 운전자 교통사고를 줄이고자 2019년부터 면허 반납 사업을 시작했으나 그 실적은 저조하다. 최근 4년간(2019~2022년) 대전 지역 평균 고령 운전자 면허 반납률은 100명 중 3명이 안 되는 2.5%에 그친다.

연도별로 보면 자진반납 사업이 시행된 2019년 9월부터 12월 면허 반납률은 1.5%(8만 5019명 중 1300명)이었으며, 2020년 2.3% (9만 3636명 중 2170명), 2021년 3.1% (10만 2161명 중 3173명), 2022년 3.1% (11만 1560명 중 3504)로 확인됐다.



지자체의 운전면허 반납 권고에도 고령 운전자들은 생계와 이동 문제로 자진 반납을 꺼리고 있다. 특히, 고령 운전자가 운전면허 반납 시 받는 인센티브가 적고 오히려 반납으로 인해 생기는 이동의 불편함이 더 커 실익이 없다는 것.

대전 중구에 거주하는 이용천(69) 씨는 "병원이나 마트 등 이동해야 할 곳이 많은데 대중교통보다는 직접 운전하는 게 더 편하다"라며 "퇴사 이후 면허증도 반납했지만, 생각보다 대중교통을 기다리고 이용하는 데 시간이나 신체적으로 불편함을 겪고 있어 반납을 후회하기도 한다"고 말했다.

고령 운전자 교통사고 문제를 줄이기 위해서라고 면허 반납으로 인해 발생하는 불편함을 충분히 해소할 수 있는 확실한 인센티브가 마련돼야 한다. 또한, 면허 반납을 하지 않은 운전자들을 대상으로 운전 능력 평가를 할 수 있는 시스템이 확충돼야 할 필요성이 있다.

박무혁 도로교통공단 교수는 "고령자들의 이동 욕구가 높은 상황에서 운전면허 반납 이후 대중교통을 사용할 때 불편함이 없도록 자동차를 대체할만한 대중교통이 활성화 돼야 한다"라며 "고령 운전자들이 운전 능력을 점검하고 운전 능력에 따라 조건부로 면허를 주는 방안이 조속히 도입돼야 한다"고 제언했다.

대전시 관계자는 "자발적으로 면허 반납을 유도하기 위해 경찰청 등 관계부처와 지속해서 논의해 인센티브 강화 등 방법을 찾고 있다"라며 "고령 운전자 교통사고를 줄이기 위해 어떤 지원책을 내세워야 할지 찾기 위해 노력하겠다"고 답했다.